外媒消息，近日，日产发出警告：如果特朗普政府的关税政策迫使公司将墨西哥产线迁回美国，他们最畅销的几款入门车型可能不得不涨价，甚至直接停产。
目前，日产Sentra（轩逸）和Kicks（劲客）都在墨西哥工厂生产，靠着当地相对低廉的劳动力成本，才能把售价压到2.26万美元和2.24万美元起步——这在如今平均车价逼近5万美元的美国市场，已经是屈指可数的"良心价"了。据日产高管透露，现有关税政策下，每辆从墨西哥进口的车要额外承担2500到3000美元的成本。
在纽约汽车论坛上，日产美洲区董事长Christian Meunier面对彭博社直言不讳："我们没法在美国以同样的成本生产这些入门级车，真的做不到，"他顿了顿，"问题就出在利润上，太薄了，根本扛不住。"
要知道，去年日产在美国卖出的车，超过三分之一都来自墨西哥工厂。在此之前，停产的Versa（阳光）曾是全美唯一一款起售价低于2万美元的新车（1.74万美元起），而眼下随着这款车退出市场，Sentra和Kicks几乎成了普通工薪阶层能买到的最后几款"正经新车"。
接下来几个月将是关键。日产正在与华盛顿的立法者们密集沟通，希望关税能有所松动。Meunier透露，"政府确实在关心汽车 affordability（可负担性）这个问题，他们也理解我们的难处。"但能否如愿还是未知数——尤其是考虑到特朗普年初那句冷冰冰的表态："我们不需要加拿大造的车，也不需要墨西哥造的车，我们要在美国本土生产，事情就这么简单。"
更棘手的是，美墨加协定（USMCA）即将面临强制性审查，7月1日前必须决定是否延期16年。但特朗普此前已明确表示对这个协议"根本不在乎"，称其"无关紧要"、"没什么实际好处"。
看来，这场关于"美国制造"的政治博弈，最终可能会让美国消费者失去仅有的几款买得起的新车。
股票配资门户提示：文章来自网络，不代表本站观点。
